یزد در گره ترافیکی کریدور تهران–بندرعباس/وقتی کمربندی یزد دیگر کمر نمی‌بندد

خبر یزد - ایسنا/یزد مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان یزد با اشاره به حادثه مرگبار اخیر در کمربندی شهر یزد، گفت: این مسیر که بخشی از کریدور ترانزیتی تهران–بندرعباس است، به دلیل حجم بالای تردد و دسترسی‌های متعدد شهری دیگر عملکرد بزرگراهی خود را از دست داده و ایجاد کمربندی حلقوی و شرقی برای یزد به یک ضرورت فوری تبدیل شده است.

سید محمد رستگاری در گفت‌وگو با ایسنا ضمن اشاره به تصادفات چند وقت اخیر در کمربندی شهر یزد به ویژه تصادف مرگبار روز دوشنبه چهار اسفند که در پی برخورد چند خودروی سبک و سنگین و وقوع آتش‌سوزی منجر به جان باختن سه نفر شد، تصریح کرد: این معبر تنها کمربندی شهر مرکز استان است که بخشی از کریدور ترانزیتی تهران - بندرعباس نیز محسوب می‌شود ولی به دلیل حجم بالای تردد در این مسیر و اضافه شدن یکسری دسترسی‌های دیگر از شهر، دیگر به عنوان یک بزرگراه شریانی کارایی ندارد.
وی عملکرد این کمربندی را در برخی از بخش‌ها بیشتر شهری خواند و گفت: تردد روزانه حدود ۲۳ هزار خودرو از این مسیر و ورودی و خروجی‌های متعدد گاهاً سطح سرویس این کمربندی را به سفر و ترافیک قفل شده کاهش می‌دهد، در حالی که رانندگان ناآشنا با مسیر با تصور یک شبکه بزرگاهی با سرعت ۱۱۰ کیلومتر در این کمربندی تردد می‌کنند و چندین تصادف ناگوار سال جاری نیز ناشی از همین دیدگاه و بی‌توجهی رانندگان بوده است.
رستگاری تاکید کرد: سالهاست که نیاز استان به ایجاد کمربندی حلقوی شهر و اضافه شدن یک کمربندی در شرق شهر یزد را اعلام کرده‌ و با توجه به افزایش ۳۳ درصدی تردد در کمربندی فعلی طی سه سال گذشته، آن را به عنوان یک ضرورت و اضطرار برای حوزه راهداری و حمل و نقل متذکر شده‌ایم.
وی با بیان این که کریدور تهران - بندرعباس، پرترددترین و با اهمیت‌ترین کریدور حمل و نقلی در کشورمان است، گفت: کمربندی یزد واقع در این کریدور از بعد ترافیکی فاقد ظرفیت لازم برای حجم تردد فعلی خودروهاست و این مهم سطح سرویس و خدمات‌دهی در این راه را به شدت کاهش داده است.
مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان با اشاره به وضعیت شبکه شریانی کشور به ویژه استان‌های مجاور یزد، گفت: استان‌های مجاور یزد طی سالهای اخیر اهتمام بسیار جدی به توسعه و ساخت در حوزه آزادراهی و بزرگراهی خود داشته‌اند به طوری که نگرانی‌هایی را در خصوص حذف یزد از مرکزیت حمل و نقل کشور را به وجود آورده است لذا توجه جدی مسئولان استان یزد به موضوع ارتقای سطح سرویس‌دهی در حوزه حمل و نقل ضرورت دارد.
وی با بیان این که در هین راستا تلاش‌های مدیریت ارشد استان منجر به نهایی شدن آزادراه یزد به عنوان یکی از بزرگ‌ترین طرح‌های زیرساختی و راهبردی استان شده است، گفت: موضوع کمربندی شرقی یزد مورد اهتمام مسئولان استان قرار گرفته و در حال پیگیری برای اخذ ردیف اعتباری ماده ۲۳ است.
رستگاری بر لزوم تسریع در پیگیری و آغاز عملیات اجرایی این طرحهای راهبردی از سوی دستگاههای مربوطه، گفت: ساخت و ساز راه در حوزه وظایف اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای نیست ولی موضوه نگهداری از راهها بر عهده این دستگاهست لذا موضوع ارتقای خدمات‌دهی در کمربندی یزد را پس از چند سال خرابی رویه آسفالت این مسیر در دستور کار دادیم و هم اکنون نزدیک به ۸۰۰ میلیارد تومان قرارداد فعال برای ترمیم این محور در حال اجرا داریم.
وی در همین رابطه اضافه کرد: در حال حاضر پنج کارگاه و جمعاً ۱۷۰۰ میلیارد تومان قرارداد فعال در استان یزد تنها در حوزه کریدور تهران - بندرعباس یعنی از نایین در استان اصفهان تا انار در استان کرمان در حال اجراست که دو مورد از این کارگاه در محدوده کمربندی یزد فعالیت دارند و تلاش داریم با ارتقای خدمات‌دهی در این بخش، جایگاه یزد را در مرکزیت حمل و نقل کشور حفظ کنیم.
مدیر کل راهداری استان تاکید کرد: قطعاً ایجاد آزادراه یزد از موضوع ایجاد کمربندی شرقی شهر یزد جداست و نباید توقع داشت که ایجاد آزادراه نقش کمبود کمربندی برای شهر یزد در مرکز استان را ایفا کند.
رستگاری در پایان نیز به برخی موضوعات مطرح شده در رابطه با تصادف اخیر کمربندی یزد اشاره و تصریح کرد: برخلاف شایعاتی که در برخی رسانه‌ها و فضای مجازی مطرح شده است، در هنگام وقوع این حادثه هیچ کارگاه راهسازی در این مسیر فعال نبوده و نباید ترافیک را به گردن برپایی کارگاه‌های راهداری انداخت و از طرفی تصادف در بخشی از این مسیر اتفاق افتاده که قبلاً روکش آسفالت آن مرمت شده و سالم بوده است و لذا نباید خرابی راه نیز مقصر این حادثه قلمداد کرد.
انتهای پیام